Tips 1: Hva er en pumpe og hva det er ansvarlig i bilen

  • Diagnostikk

Enheten til en hvilken som helst bil er underlagt en rekke lover. Du kan ikke isolere de ulike mekanismer og komponenter, fordi arbeidet i hvert system på en eller annen måte påvirker arbeidet til det andre. Når man snakker om kjølesystemet, undervurderer sjåførene ofte vannpumpens rolle. I mellomtiden er hele "livet" av motoren avhengig av pumpen.

Hva er en bilpumpe

Pumpen er en vannpumpe. Den sirkulerer bare ikke vann, men kjølevæske. Pumpen tilhører forbrenningsmotors kjølesystem og er konstruert for å gi kraftkjøling av kraften. Tross alt, som du vet, kan frostvæske (eller frostvæske) i seg selv ikke garantere eliminering av overoppheting av motoren.

Den generelle utformingen av enheten, prinsippet om drift

De fleste biler er utstyrt med pumper som er svært like i deres design. Dette prinsippet er spesielt bemerkelsesverdig når man arbeider med huslige modeller av biler. Plasseringen av vannpumpen bestemmes av dens funksjoner. På biler og lastebiler er den plassert på radiatoren og er på en eller annen måte forbundet med beltet, da beltet driver pumpen.

Vannpumpen drives alltid av et hydraulisk beltet, derfor er det inkludert i motoren.

Strukturelt har mekanismen følgende struktur:

Pumpepute er festet til husdekselet.

Hjulet er festet på rullen.

Fra den andre enden av pumpen er det en kjøretur (det vil si en remskive), på moderne bilmodeller skal remskiven ledsages av en vifte.

Gjennom timebeltet og remskiven overføres rotasjonsenergien til selve akselen.

Akselen driver pumpehjulet.

Pumpehjulet sirkulerer i sin tur drivstoffet gjennom systemet.

Hvorfor trenger jeg en pumpe i bilen

De fleste uerfarne drivere mener at tilstedeværelsen av kjølevæske i systemet allerede garanterer høykvalitets kjøling av motoren. Dette er imidlertid ikke tilfelle. For at fluidet skal strømme til det varme sylinderhodet i en uavbrutt modus, er det nødvendig med et visst trykk. Det er denne trykkfryseren (frostvæske) og skaper en pumpe.

Rotasjonen av pumpehjulet sørger for injeksjon av kjølemiddel gjennom alle linjene. Dermed leveres den nødvendige mengden frostvæske kontinuerlig til forbrenningsmotoren slik at den ikke overopphetes.

Hvis pumpen plutselig svikter, mister kjølesystemet dessuten ytelsen.

Når pumpen slås på

Pumpen er slått på nesten umiddelbart etter at motoren er slått på (denne perioden kan variere for forskjellige biler). Når motoren går, begynner væsken som opprinnelig lagres i den avkjølte radiatoren å strømme til vannpumpen. Frostvæske suges inn i pumpehjulets midtpunkt og under trykk av treghet blir kraften frigitt gjennom slangene til motoren. Det vil si at pumpen presser på kjølevæsken og tvinger den til å tvinge seg gjennom systemet.

Øyeblikk av

Vannpumpen er konstruert for å fungere hele tiden når motoren er i drift. Bare på denne måten kan bilprodusenten garantere at det ikke er fare for overoppheting av motoren. Derfor er mekanismen slått av med motoren.

Store feil og reparasjoner

Pumpen på enheten betraktes som en enkel mekanisme. Fordeler og funksjonsfeil er ganske sjeldne. Spesialister på tjenestesentrene identifiserer bare tre grunner til at mekanismen kan mislykkes:

Bruk deler og deler (vanligvis på grunn av kjertelen, stopper enheten normalt).

Den opprinnelige feilen i vannpumpen.

Dårlig reparasjon (til og med en god del vil ikke sirkulere væske hvis den ikke ble installert feil).

De viktigste feilfunksjonene i en hvilken som helst vannpumpe kan betraktes som kjertelslitasje, svinghjulssvikt, lagerbeslag eller tap av tetthet. Pumpen begynner å lekke, til og med vibrere, noe som påvirker kjølekvaliteten til motoren og kjørekomforten.

Vanligvis bileiere søker tjenester av spesialister i reparasjon. I noen tilfeller anbefales det å erstatte slitte elementer - kjertelen, hjulhjulet eller forsterket mansjett. I sjeldne tilfeller må drivhjulet byttes ut.

Du må helt demontere enheten og erstatte alle slitte deler med nye.

Prosedyren for demontering av mekanismen er imidlertid ganske enkel: Du kan selvstendig demontere mekanismen med en skrutrekker og skiftenøkkel og erstatte delene som er produsert med nye fra reparasjonssettet.

Populære produsenter og modeller

For biler av innenlands- og importproduksjon i bilbutikker selges ulike modeller av vannpumper. Hver av dem har sine egne egenskaper.

Produsenter av vannpumper til utenlandske biler

En av de vanligste produsentene av bilpumpe er det spanske selskapet Dolz. Forresten, Dolz har produsert tekniske enheter for å utstyre kjøretøy siden 1934. Alle modeller av vannpumper er sertifisert uten feil, og betraktes derfor som pålitelige og av høy kvalitet i drift.

Produktet har en høy pris, men byggekvaliteten gjør at du kan spare på videre drift

Hepu (Tyskland) produserer vannpumper for nesten alle bilmerker - fra Porsche til Fiat. Forholdets produktlinje omfatter mange modeller av pumper, mens det i produksjonen av hvert produkt er spesiell oppmerksomhet til innføringen av de mest avanserte teknologiene.

BGA - produsent av pumper og annen avtozlov fra Storbritannia. Selskapet er svært strengt knyttet til kvalitetskontrollen av sine produkter, slik at hver pumpe har tjent i mange år.

Produsenter av vannpumper for russiske biler

Det hviterussiske selskapet Fenox produserer billige mekanismer av gjennomsnittlig kvalitet. For hvert produkt har et fabrikkpass og garanti.

Den russiske produsenten TZA selger pumper til den innenlandske bilindustrien med en pakning. Dette elementet er praktisk å endre. Produkter fra dette selskapet kan kjøpes i nesten hvilken som helst bilbutikk.

Et annet russisk selskap Luzar spesialiserer seg utelukkende i produksjon av vannpumper. Pumpehjulet er laget av aluminiumslegering, som sikrer mekanismenes enkelhet. I tillegg inneholder settet ikke bare en komprimator, men også ekstra festemidler.

Luzar - en av de mest populære produsentene av vannpumper i Russland

Dermed er bilens pumpe det elementet som kvalitetskjølingen av motoren avhenger av. Det er nødvendig å nøye vurdere valget av et nytt element og reparere den gamle, hvis det er behov.

PUMP

Ordbok av utenlandske ord som er en del av det russiske språket. - A. Chudinov. 1910.

Ordbok av utenlandske ord som er en del av det russiske språket. - A. Chudinov. 1910.

En komplett ordbok med utenlandske ord som er tatt i bruk på russisk språk. - M. Popov, 1907.

Ordbok av utenlandske ord som er inkludert i russisk språk. - Pavlenkov F., 1907.

Forklaring på 25 000 utenlandske ord som ble tatt i bruk på russisk språk, med betydningen av deres røtter. - A. Michelson. 1865.

Ny ordbok for utenlandske ord. - ved EdwART,, 2009.

Big Dictionary of Foreign Words. - IDDK Publishing House, 2007.

Forklarende ordbok av utenlandske ord L.P. Krysina.- M: Russian Language, 1998.

Se hva POMP er i andre ordbøker:

POMPA - (Pump) navnet på de forskjellige pumper på skip. De sier: lensepumpe, ballastpumpe, sirkulasjonspumpe, selv om det samme uttrykket er brukt: lensepumpe, ballastpumpe, etc. Pumpe rom (pumpe rom) pumpe rom i...... Marine ordbok

pomp - med pomp. Ordbok av russiske synonymer og lignende uttrykk. a. Ed. N. Abramova, M.: Russiske ordbøker, 1999. Pumpens seremonielle, pomp, festlighet, grandness, pomp, høytidelighet; Pump Dictionary of Russian Synonymer... Ordbok av Synonymer

Pumpe - flott, pomp. On For å gjøre det så enkelt som mulig. Jeg liker ikke, og jeg er ikke vant til pumpen. A. A. Sokolov. Secret. 7. ons Graf. Jeg sendte en melding til bestemoren min om at han ville komme til henne. i provinsen guvernøren, som brukte den til henne...... Michelsons store forklarende-setningskatalog (original stavemåte)

POMP - (1) POMP (1) pumpe, pl. nei, kvinne [Latin. pompa seremoni, pomp] (bok). Forventet høytidelighet eller luksus. «Bestemor likte ikke denne pumpen.» Leskov. (2) POMP (2) pumpe, kvinne [Um. pompa]. Pump. Forklarende ordbok... Forklarende ordbok Ushakov

POMP - kvinne. pumpe, prosjektil for trekk og løftevæsker. Pompovaya hud, den tykkeste og klumpete sålen for å forme stempelet. Ppovschik, pumpemann, pumpe master. | Pump? UCS. sullen, scowling mann. Pompuh? menn, psk., pomorsk. sunn,...... Dahl Dictionary

POMPA 1 - POMPA 1, s, g. (Bok.). Ekstern, ostentatisk pomp. Møt noen n. med pomp Ordbok Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov Dictionary

POMPA 2 - POMPA 2, s, g. Samme som pumpe (i 2 siffer). Ordbok Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov Dictionary

pumpe - POMP, s, kvinne. (Bok.). Ekstern, ostentatisk pomp. Møt noen n. med pomp II. POMP, s, kvinne Samme som pumpe (i 2 siffer). | adj. pumpe, oh, oh. Ordbok Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov Dictionary

pumpe - - vannpumpe. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Automotive Dictionary

pumpe - 1. POMP, s; Vel. Ekstern, ostentatious pomp, høytidelighet. Ta noen l. med pomp Han gikk inn og snakket uten en pumpe. 2. POMP, s; Vel. Pumpen for å pumpe ut eller tvinge av væske, gass. Fungerer n. Nektet n. Pumpet ut vannpumpe. ◁ Pompovy, aya... Encyclopedic ordbok

Hva er en pumpe i en bil og hvordan fungerer det?

Som en del av kjølesystemet til motoren til en hvilken som helst bil har sin egen pumpe (i jargongumpen). Elementet er ganske pålitelig i drift, men krever tilsyn, siden det spiller en viktig rolle i driften av kraftenheten. Ved brudd på delen, vil maskinen ikke kunne fortsette på vei. Derfor har formålet med denne publikasjonen å forklare for uerfarne bilister hva pumpen er og hvordan den fungerer.

Formålet med og plasseringen av varen

Kjølevæske er ikke i stand til å sirkulere gjennom radiatoren og vannet på selve motoren. For å oppmuntre den til å bevege seg, innebærer systemet en pumpeanordning - en pumpe, hvis pumpehjul (rotorhjulet) roteres med en bånddrev fra vevakselet. Avhengig av utformingen av bilen er pumpen plassert på slike steder:

  1. I forhjulsdrevet er på høyre side av motoren (sett i kjøreretningen). Siden pumpen er en del av en kjøretøysdrift beskyttet av et deksel, kan den ikke ses fra utsiden.
  2. På maskiner utstyrt med bakhjulsdrift, er pumpen plassert på forsiden av kraftenheten og drevet av et tidsspenning eller generatorstasjon.

Pumpen, bygget inn i motorenes konstruksjon, er nødvendig for effektiv kjøling av blokken og sylinderhodet ved å skape en tvungen sirkulasjon. Takket være det går strømmen av frostvæske gjennom 2 radiatorer - den viktigste og salongen en, hvor den gir løvenes andel av varme.

Pumpens konstruksjon og prinsipp

Det gjør ikke vondt for å vurdere hva det består av og hvordan bilpumpen fungerer. Elementet er et hus i form av en monteringsflens med hull, laget av aluminiumslegering. Andre deler er knyttet til den:

  • hovedakselen med lageret presses inn i husets sentrale boring;
  • plast eller metall pumpehjul montert på den indre enden av akselen;
  • drevet skive (det er tann eller strøm) er installert på ytre enden av skaftet;
  • slik at frostvæsken ikke strømmer ut langs aksen, blir akselpassasamlingen gjennom kroppen forseglet med en spesiell kjertel.

Vannpumpens flens er skrudd på sylinderblokken eller adapteren slik at pumpehjulet er i kjølevæskestrømmen, og den drevne remskiven er plassert på samme akse som veivaksel-drivhjulet. For å forsegle forbindelsen under flensen legg pakningen.

Prinsippet om drift av pumpen er ekstremt enkelt: Vekselsaksen på motoren roterer pumpehjulet på pumpen ved hjelp av et drivrem. Jo høyere motorturtallet er, desto sterkere blir frostvæsken pumpet gjennom systemet. Levetiden på elementet varierer fra 40 til 140 tusen kilometer, avhengig av fabrikat og modifikasjon av bilen. På dyre importerte biler går pumpemaskinen lengre, på innenlandske biler - mindre.

I noen biler installert pumpe som opptrer på egen elektrisk stasjon. Denne innovasjonen har ikke funnet utbredt bruk på grunn av økte byggekostnader og redusert pålitelighet.

Konsekvenser av en sammenbrudd

Slitt pumpe kan gjøre mye trøbbel. Mengden skader avhenger av hvordan pumpen er involvert i bilen - fra beltet eller generatorstasjonen. Nødsituasjoner er som følger:

  1. En lekkende kjertel eller pakning begynner å strømme. Nivået av frostvæske i systemet minsker, som er fyldt med overoppheting av motoren, hvis du ikke merker et problem i tide.
  2. På grunn av et ødelagt lager, er pumpeakselen klemt. Fra jerkdrevet belter fly eller pause.
  3. Når pumpekjertelen lekker, sprer roterende remskiver væsken i alle retninger. Soaked belter glir og slitasje raskere.

Merk. Den primære årsaken til frostvæskelekkasje blir ofte et slitt lager, snarere enn en oljetetning. Akselet med remskiven og løpehjulet begynner å dingle og krype under trykket på drivremmen. Under slike forhold kan kjertelen ikke holde frostvæsken, noe som forårsaker at vannpumpen tillater at væsken strømmer ut.

Det verste fallet er brudd på beltet på grunn av fastkjøring av lageret. For mange biler fører dette til kostbar reparasjon av kraftenheten, da hodene på stemplene treffer platene på de åpne ventiler og bøyer tappene. I beste fall må du fjerne sylinderhodet og bytte ventilgruppen i verste fall - for å kaste ut de stemte stemplene og sylinderhodet som er sprukket fra slaget.

Et kjørebrems med alternativt drivhjul vil ikke forårsake skade, med mindre strømtilførselen til det innebygde nettverket forsvinner og batteriet begynner å tømme. Men parallelt vil det bli overoppheting av motoren, noe som fører til akselerert slitasje på sylinder-stempelgruppen.

Symptomer på en pumpefeil

Under driften av den automatiske vannpumpen blir det naturlig. Den største belastningen oppleves av 2 deler - lager og kjertel, de svikter oftest. Hjulet og hjulet bryter mye sjeldnere. Problemer vises som følger:

  1. På stedet for permanent forvridning av bilen er det flekker av frostvæske.
  2. Kjølevæske sprutet på motorens endevegg og nærliggende enheter. Hvis mekanismen er beskyttet av et foringsrør, blir frostvæskelekkasjer i underdelen merkbar.
  3. På en løpende motor hører du en buzz eller en krasj fra pumpen.
  4. Strømaggregatet holder seg på farten, kjølevæsketemperaturen hopper til maksimum.

Plettene som oppstår under bilen, skal alltid varsle sjåføren. Hvis motorrommet er tørt og det er lekkasje på asfalten, fjern beskyttelsesdekslet til gassfordelingsmekanismen. Etter å ha funnet fuktighet i pumpens område, utfør en enkel diagnose: løsne drivremmen og sving pumpehjulet med hånden. Merkbar akselavspilling er et klart tegn på at det er på tide å bytte motorens kjølesystempumpe.

Hvis du klarte å fange støyen fra det brutte lageret til pumpen, må du umiddelbart diagnostisere det for å spille. Testmetoden er identisk: Du bør komme til remskiven, løsne spenningen på beltestasjonen og sving den med hånden.

Når motoren stoppet i bevegelsesprosessen, og sensoren viser en temperatur på mer enn 120 ° C, betyr det at det verste allerede har skjedd. Pumpeakselen er fastkjørt, og beltet er revet eller hoppet av. Det er fortsatt å håpe at motorventilene ikke møtte stemplene og ikke bøyde seg.

Når generatorbeltet bryter, stopper ikke motoren, men batteriladningsindikatoren slås på, og temperaturen uunngåelig hopper (pumpen har tross alt stoppet pumping av væske). Slå av motoren umiddelbart og ta tiltak for å evakuere bilen i garasjen eller i bilreparasjonen.

Er det mulig å reparere delen?

På de aller fleste maskiner installeres ikke-repairable pumpe motor kjøling. Hvis ønskelig, kan bilisten fjerne og demontere den, men det vil ikke lykkes å bytte segl og lager, fordi disse delene ikke er til salgs. Unntaket er de klassiske modellene av "Zhiguli" og en rekke andre auto modeller for hvilke reparasjonssett er laget.

Hjelp. Deler, reparasjonssett, tilhører ikke originalen og skinner ikke med kvalitet. Ressurspumpe etter reparasjon vil bli halvert mot fabrikkdeler.

Vannpumper laget for å bytte forsamlingen. Dessuten er erstatningen i seg selv ikke vanskelig - setet ble ryddet av den gamle pakningen, et tetningsmiddel ble påført og den nye pumpen ble skrudd på. Den mest tidkrevende delen av prosedyren er å demontere timingsenheten med merking, fjerne remskiver og fylle / tømme kjølesystemet. Hvis du ikke har nok erfaring med bilreparasjoner, er det bedre å betro arbeidet til mestere på en bensinstasjon.

Hva er en bilvannpumpe og hva er det for?

Bilvannpumpe er en sentrifugalpumpe som tvinges til å sikre jevn sirkulasjon av kjølevæske gjennom hele kjølesystemet: fra radiatoren til ekspansjonstanken.

Hovedformålet med vannpumpen er å organisere kontinuerlig bevegelse av kjølevæske (frostvæske, frostvæske) i hele forbrenningsmotors kjølesystem.

Hvis pumpen svikter, vil termisk modus for motoren bli ødelagt, med det resultat at det overopphetes og kokes veldig raskt, det er bedre å ikke tillate det. Hvis du ser at pilen til temperaturkontrollsensoren kryper opp, er det bedre å stoppe bevegelsen og kontroller pumpens brukbarhet.

Kontroller tilstanden til vannpumpen fra tid til annen ved å visuelt inspisere den. For å forsikre deg om at det fungerer, må du periodisk lytte til arbeidet til bilens motor og gjennomføre en grundig undersøkelse av stedet der pumpefestet er plassert.

Det er veldig viktig at det ikke er noen lekkasje av kjølevæske på dette stedet, ellers er det viktig å stille alarmen og eliminere lekkasjen. Takket være disse handlingene, vil du være i stand til å legge merke til en sammenbrudd av en knute og utføre reparasjoner uten å bringe situasjonen til en kritisk.

Vannpumpens struktur og prinsipp

Utformingen og prinsippet om vannpumpe på nesten alle bilmodeller er nesten det samme, spesielt hvis vi sammenligner detaljene til innenlandske produsenter. Om plasseringen av pumpen kan si det samme.

Vannpumpen er installert ved siden av radiatoren, og når motoren er startet, blir den drevet av et hydraulisk beltespenne.

Pumpen består av følgende hoveddeler: hus, aksel, pumpehjul, drivhjul, lager, oljetetning og drivhjulsnav. Akselet med pumpehjul på enden er installert i dekselet. Akselet kjøres med et beltespenne. Roterende roterer pumpehjulet væsken i systemet, tvinger den til å sirkulere og dermed kjøle motoren.

Drivhjulet er montert på den andre enden av skaftet, i noen pumpeversjoner er det også installert en vifte. Tannremmen er slitt direkte på drivhjulet. Rotasjonsenergien til motoren overføres gjennom det hydrauliske beltet og drivhjulet på akselen, og derved får impelleren til å rotere og strømme hele systemet til arbeid.

Svært ofte begynner pumpen å fungere på grunn av slitasje på kjertelen som er installert mellom hjulhjulet og huset. Når kjertelen produserer sitt liv, begynner kjølevæsken (frostvæske eller frostvæske) å lekke igjennom den og kommer på lagrene og derved fjerne smøremidlene.

Gode ​​mestere vet at det er veldig dårlig, nesten destruktivt. Det begynner å buzz uten smøring og snart mislykkes. I dette tilfellet er resultatet det samme: lagrene er fastkjørt og pumpen slutter å fungere. Vannpumpefeil: årsaker og mulige konsekvenser

Årsaker til vannpumpefeil

Hvis du utfører riktig diagnose av motoren og tar godt vare på det, vil vannpumpen tjene lenge, og det vil ikke føre til noen problemer. Det faktum at pumpen er en ganske enkel enhet og bryter svært sjelden. Men av alle reglene er det unntak, og dette gjelder også for pumper.

Det er flere grunner til at en bilpumpe kan mislykkes:

  1. Feil på enkelte deler av pumpen. Dette gjelder spesielt kjertelen, som slites og lekker. Det skjer at pumpehjulet eller lageret bryter ned.
  2. Produksjonsfeil, på grunn av hvilken pumpen først var av dårlig kvalitet.
  3. Ved reparasjon av pumpen selv eller noen deler som ligger i nærheten, gjorde mekanikeren en feil.

Konsekvenser av en vannpumpefeil

Hvis vannpumpen ikke virker og frostvæsken eller frostvæsken ikke sirkulerer gjennom systemet, stiger motorens temperatur raskt og pilen til vanntemperaturføleren i instrumentpanelet begynner å stige, og når et kritisk punkt. Det vil være nok å kjøre bil med en feil pumpe ganske mye, slik at kjølevæsken i radiatoren koker.

Du vil lære om dette ikke bare ved den stigende pilen, men også ved utseendet av røyk fra under hetten og den karakteristiske lukten av kokende væske. Denne situasjonen kan ikke tillates, ellers kan motoren være fast. Og dette er en av de mest alvorlige feilene, noe som ikke vil være lett å fikse. Mest sannsynlig må du gå til bilvognsstasjonen og for en stund være igjen uten transport.

En kjølevæske som strømmer i stedet for vedlegget kan indikere en vannpumpefeil. En liten lekkasje for bilen utgjør ikke en alvorlig fare og tillater videre drift av bilen. Væsken sirkulerer i kjølesystemet som vanlig.

Din oppgave i denne situasjonen er å hele tiden overvåke nivået av frostvæske i radiatoren og fylle det opp i tide. Men du bør ikke forsinke feilsøking i lang tid, da lekkasjen kan bli sterkere, og du vil ikke kunne rette opp situasjonen i tide, spesielt hvis du er hard på jobb med å utnytte bilen din.

Vanlige vannpumpefeil

Som tidligere nevnt er vannpumpeanordningen ganske enkel, så det er ikke så mange feil. De hyppigste og vanligste skader:

  • kilebearbeiding;
  • impeller mislyktes;
  • pumpehjulet er dårlig støttet på akselen, dvs. dets vedlegg løsnes;
  • På grunn av konstant motorsjitter er vannpumpen ikke tett på festepunktet og kjølevæsken lekker ut.

Funksjoner reparasjonsvannpumpe

Vannpumpen til motoren er en sammenleggbar mekanisme, som er gjenstand for reparasjon. Når det virker feil, kan du kjøpe en ny og erstatte den, eller du kan forsøke å eliminere årsaken til sammenbrudd ved å bytte ut den defekte delen: peiling, oljetetning, pumpehjul osv. Mange bileiere er fornøyd med at pumpen blir reparert, da den koster mye mindre enn å erstatte hele delen.

Dessverre, i de fleste bilmodeller er vannpumpen plassert på et dårlig tilgjengelig sted, så demontering og reparasjon kan være et reelt problem. I noen versjoner av biler for å komme til pumpen, kan det bare være underfra. For å gjøre dette må du kjøre bilen til overgangs- eller visningsgraven. Deretter må du løsne motorfesteene litt, og så kan du komme til vannpumpen.

Noen erfarne låsesmedene skifter bilpumpen til en ny hver gang det hydrauliske distribusjonsbelte eller kjedet erstattes (avhengig av motormodellen). Hvis vannpumpen blir ubrukelig tidligere, må den selvfølgelig endres samtidig.

Pumpens varighet avhenger av kvaliteten på erstatningsbelte og de karakteristiske egenskapene til delene. Enhver del av bilen krever tilsyn og vedlikehold, og vannpumpen er ikke noe unntak. Overvåk tilstanden, og du trenger ikke å reparere eller endre delen.

pumpe

Pumpen, også kjent som vannpumpe til en bilmotor, er en pumpe som skaper tvungen sirkulasjon av kjølevæske i motorens kjølesystem. Vannpumpen er utformet for å organisere sirkulasjonen av frostvæske eller annen sammensetning i kjølesystemet. En feil i pumpen fører til et alvorlig brudd på motorens interne termomodus, og det er derfor "koker" ganske raskt.

Det er umulig å ta opp dette, så for å sikre at motorpumpen fungerer, må du periodisk lytte og inspisere motoren for å reparere eller erstatte den feilte enheten i tide.

Vannpumpe design

Enhetspumpen i de fleste biler er svært lik, spesielt for husbiler. Og se etter hvor pumpen er plassert, vil det heller ikke være nødvendig i lang tid, siden den drives av beltet og ligger nær radiatoren.

Strukturelt ser pumpen slik ut: en aksel er festet på dekselet. En pumpehjul er montert på den, hvis bevegelse initierer væskebevegelsen i systemet. På den andre siden av akselen er drivhjulet montert, og i noen bilmodeller er det også en vifte. Gjennom tannremmen og drivhjulet, blir motorens rotasjonsenergi overført til akselen, akselen driver pumpehjulet og hele systemet fungerer.

En oljetetning er montert mellom foringsrøret og pumpehjulet, med hvilket mange pumpeproblemer er forbundet med slitasje. Hvis denne kjertelen er dårlig, suger frostvæske eller frostvæske gradvis inn i hulrommet til lagrene og vasker ut smøring. På grunn av dette begynner lagrene å jobbe mye høyere og slites ut raskt, noe som fører til fastkjøring av pumpen.

Årsaker og konsekvenser av en vannpumpefeil

Siden bilpumpen er en ganske enkel mekanisme, bryter den ikke for ofte, spesielt med normalt motorvedlikehold. Men selv den mest pålitelige pumpen kan mislykkes. Årsakene til feil kan være flere, blant dem:

  • slitasje av enhetssamlinger, inkludert pakking kjertel aldring;
  • i utgangspunktet lav kvalitet pumpe;
  • uprofesjonell reparasjon.

Hvis systemet forblir lufttett, men pumpen ikke setter væskesirkulasjonen igjennom, fører det til en økning i motortemperaturen, som indikert av sensoravlesningen på instrumentbrettet. En kort tur i denne modusen vil føre til koking av radiatoren eller motorenes anfall.

Hvis det oppstår en pumpelekkasje, ta tiltak for å eliminere det så snart som mulig.

Et annet tegn på brudd på pumpen er strømmen av frostvæske i installasjonsområdet. Hvis lekkasjen ikke er veldig sterk, er det ikke så ille, fordi væsken som sirkulerer i systemet fortsatt vil utføre sine funksjoner normalt, er det bare nødvendig å fylle opp det jevnlig. Men likevel, når en slik sammenbrudd oppdages, er det best å eliminere det umiddelbart, fordi lekkasjer har en tendens til å øke i motorer som er intensivt brukt.

Vanlige vannpumpe nedbrudd

Det er ikke mange typer sammenbrudd som skyldes at vannpumpen kan mislykkes, på grunn av den relative enkelheten i designen. De vanligste er:

Hjulproblemer er hyppigst, men det kommer også en kile av kulelager.

Vannpumpe reparasjon

Pumpen til motoren er vedlikeholdsbar knute. Her er det mulig å erstatte både hele mekanismen og dens individuelle elementer, for eksempel lagre. Det faktum at bilpumpen ikke må byttes ut helt, er gode nyheter, fordi det gir deg mulighet til å redusere kostnadene ved reparasjoner betraktelig. Det er vanskelig å få tilgang til dette nettstedet for delvis eller fullstendig demontering. Så, i noen modeller av biler for dette er det nødvendig å skru av motorens montering delvis, som arbeider fra bunnen av betraktningsgraven. Svært ofte blir pumpen erstattet ved hver andre belteskift / tidskjede, men hvis det oppstår symptomer på en vannpumpe, endrer de seg før, alt avhenger av delens kvalitet og nivået på arbeidet som ble gjort under forrige endring av tidsdriften og selve delen.

Abonner på kanalen vår i I ndeks.Zen

Flere nyttige tips i et praktisk format.

Hva er en pumpe og hva er det ansvarlig for i en bil

Hva er en pumpe og hva er det ansvarlig for i en bil

Enhver sirkulasjon av væske i bilen er obligatorisk. En pumpe eller pumpe tjener til å sikre drift av drivstoff og kjølesystem. Begge enhetene har en annen design og sine egne arbeidsegenskaper.

Pompy bilister kaller pumpen, arbeider sammen med motoren. I hvilken som helst bil er det minst to typer av denne enheten. En av dem utfører tvungen overføring av kjølevæske, den andre driver brennstoffet fra tanken til bilens motor. Den vanlige plasseringen av denne spesielle pumpe til pumping av kjølevæsken er forsiden av sylinderhodet. Strukturelt er pumpen et hus hvor pumpehjulet er montert på akselen. Sistnevnte er installert i et par lagre (en i hver ende). Rotasjonen av akselen utføres ved å overføre dreiemomentet gjennom beltet fra motoren. Feil i pumpen fører til overoppheting av motoren og den videre feilen. Det er flere tegn på en ødelagt vannpumpe: - avlesninger fra instrumentet som indikerer temperaturen på kjølevæsken er i den røde sektoren; - I hytta er det en lukt av kjølevæske; - Det er fremmede lyder (oftest en fløyte som indikerer behovet for reparasjon, bytte av pumpen); - Under kjøretøyet synlige dråper av kjølevæske (tilstedeværelsen av en lekkasje kan bestemmes av et ark papir spredt under motoren og igjen over natten). I noen tilfeller er delvis reparasjon av vannpumpen mulig. For eksempel, bytte aksel lagrene. For å kunne gjenopprette denne enheten uavhengig, er det imidlertid nødvendig med erfaring og passende verktøy og enheter. Derfor er det mer hensiktsmessig å kjøpe en ny pumpe. Denne pumpens oppgave er å levere drivstoff til motoren. Tidligere i forgasningsbilene brukte mekaniske pumper. De hadde en kjøretur direkte fra motoren - en spesiell stang presset membranen, skapte et vakuum og pumpet drivstoff inn i forgaseren. I dag har det absolutte flertallet av produserte biler et injeksjonssystem og elektrisk drivstoffpumpe. Dens funksjoner: - levering av drivstoff med en hastighet på 1-2 l / min; - sikrer konstant trykk i drivstoffsystemet (ca. 700 MPa).

Moderne drivstoffpumpe er en elektrisk motor med hvilken arbeidsrotoren er stift tilkoblet, skyver drivstoffet. Bensinpumpe er installert direkte i bilens bensintank. I dette tilfellet spiller brenselet rollen som et kjølemiddel og smørepreparat. Noen modeller av biler har 2 pumper: en betraktes som den viktigste og er installert under hetten, den andre som arbeider er plassert i drivstofftanken.

Litteratur og time er ikke en del av det internasjonale metriske system av enheter, men har i den spesielle statusen "enheter som kan brukes i forbindelse med SI-enheter." Derfor blir de ofte brukt sammen for å betegne strømningshastigheten av flytende og gassformige stoffer. Avhengig av tidsintervallet for måling av denne verdien, brukes ulike derivater av timen - minutter, sekunder, dager etc.

Endring i forhold til den angitte verdien av strømningshastigheten til et stoff når målingstiden endres. For eksempel, når du konverterer et forbruksvolum fra liter per dag til liter per time, er det nødvendig å redusere den kjente mengden forbruk med 24 ganger, siden varigheten av en time er nøyaktig så mange ganger mindre enn varigheten av en dag. På samme måte, når konvertering av forbruksvolumer fra liter per sekund til liter per minutt, bør verdien økes med en faktor på seksti, siden minuttet holder nøyaktig så mange sekunder. Bruk noen verdiskonverter, slik at du ikke trenger å beregne tall i tankene dine. En av disse elektroniske omformerne finnes på Google-søkemotorens nettsted. Det har ikke et eget grensesnitt, men bruker det samme inntastingsfeltet som brukes til å skrive inn vanlige søkeforespørsler - dette gjør konverteringen av verdier ekstremt enkel. Hvis du for eksempel vil vite hvor mye liter forbrukes per minutt, hvis det er kjent at 45,28 liter forbrukes per sekund, så start med å gå til hovedsiden til søkemotoren - http://www.google.com. Skriv deretter inn følgende spørring i det eneste feltet på denne siden: "45.28 l / s i l / min". Du trenger ikke å trykke på forespørselsknappen, søkemotoren vil vise resultatet uten det: 45.28 l / s = 2 716.8 l / min. Bruk en kalkulator hvis du ikke stoler på Internett-omformere eller ikke har tilgang til Internett. Windows har et tilsvarende program som simulerer grensesnittet til en vanlig kalkulator. Den kan åpnes på flere måter, den raskeste som bruker standardprogrammets startdialog. For å bruke den, trykk på tastekombinasjonen WIN + R, skriv inn kommandoen calc og trykk Enter-tasten.

Hva er en pumpe og hva er det ansvarlig for i en bil

Bilpumpe og driftsprinsipp

Det flytende kjølesystemet til kraftverket i en hvilken som helst bil sikrer vedlikehold av den optimale temperaturbetingelsen på bekostning av væsken. Ved å bevege seg langs kanalene i motorens kjølejakke, vasker kjølevæsken de oppvarmede elementene, tar litt av varmen fra dem, og fjerner den deretter i miljøet gjennom varmevekslingsprosesser i radiatoren.

Hva er en pumpe i bilen og dens formål

Væsken i kjølesystemet kan ikke bevege seg selvstendig, så en vannpumpe er inkludert i utformingen av væskesystemet, som er pumpen. Hovedoppgaven er å sikre sirkulasjon av kjølevæske gjennom systemet, som sikrer varmeoppsamling og fjerning.

Mer pumpe gjør ingenting, men avhenger av normal drift av motoren. Uten det vil kraftverket overopphetes veldig raskt, siden det ikke vil bli varmeavledning.

Video: Hvorfor trenger du en vannpumpe i en bil

På biler for øyeblikket brukt vannpumpe sentrifugal type. Denne typen pumpe har fått bred fordeling på grunn av enkelheten i designen, og den klare seg godt med oppgaven. For å kjøre bruker den kraften som er mottatt fra veivakselet, som overføres via en beltestasjon.

Sirkulasjonen av væske gjennom systemet er tilveiebragt av pumpehjulet. Slik at den gir væskebevegelsen i kjølejakken, er pumpen inkludert i kraftenhetens konstruksjon. Dessuten er hoveddelen plassert på ytre side, og bare pumpehjulet er plassert inne i skjorten.

Vannpumpe design

Utseendet på vannpumper kan være forskjellig (påvirke designfunksjonene til kraftverkene fra forskjellige produsenter), men de er alle strukturelt de samme og består av:

  • huset;
  • aksen;
  • remskive eller gir;
  • skovlhjul;
  • caul;
  • lagrene.

bolig

Kroppen er et lagerelement og inneholder alle de listede komponentene, unntatt pumpehjulet og remskiven, som ligger på utsiden. Kroppen er laget hovedsakelig av aluminium. Det brukes også til å montere pumpen på sylinderblokken. For å sikre tetthet på kroppens plass til motoren, er en pakning installert mellom dem.

For å forhindre frostvæske og fuktighet i å samle seg i lagerområdet, er det laget et dreneringshull i huset.

Aksel, kulelager, oljetetning

Inne i kroppen er en stålakse, plantet på to lagre, noe som gjør det enkelt å rotere. Aksen er vanligvis laget av stål, som gir høy styrke.

Lagrene er stengt, det vil si, det er ingen tilgang til dem. Deres smøring er gjort på grunn av det pantsatte smøremiddelet, som skal være nok for hele pumpens levetid. Men på noen eldre lastebiler var det en smørepip i saken, så lagrene deres kunne smøres.

Video: Valg av pumpe. LUZAR-pumpe.

For å forhindre kontakt av arbeidsfluidet med lagrene, er det montert et gummitetningselement på pumpehjulssiden - kjertelen. Uten det ville frostvæske komme inn i operasjonsområdet av lagrene, noe som ville føre til rask slitasje.

En remskive eller gir er elementer som tar opp kraft fra veivaksel. Skiven brukes på biler, hvor gassfordelingsmekanismen drives av en kjedeoverføring. På grunn av denne konstruktive avgjørelsen var det ikke mulig å organisere overføring av kraft til pumpen. For å sikre pumpens rotasjon brukes derfor en separat beltestasjon som i tillegg kan sikre drift av andre vedlegg på motorstyringspumpen, kompressoren etc.

I biler der timingstasjonen er utstyrt med et tannbelt, brukes det også til å sikre pumpens drift. Det vil si at ett belte er involvert i arbeidet og timingen og pumpen. Og for å overføre innsats var det ikke noe tap på grunn av glidning, et girhjul brukes som drivelement på pumpen.

Skiven eller giret har en stiv forbindelse med akselen. For dette formål brukes enten en nøkkelforbindelse eller boltforbindelse.

På den annen side plantes en løpehjul på akselen - en spesiell plate med vinger malt på den på en spesiell måte. Det er gjort oftere fra aluminium, selv om det også er impeller laget av plast. Landing på akselen er også tøft.

Prinsippet til bilpumpen

Driftspumpens prinsipp er veldig enkelt: pumpen mottar rotasjon fra veivaksen ved hjelp av en bånddrev. Denne rotasjonen får en remskive eller girhjul, stivt plantet på akselen. Og siden på den annen side er pumpehjulet montert på den, det roterer også.

Siden pumpehjulet er plassert i kjølejakken, er det i kjølemediet. Ved rotasjon skaper vingen på pumpehjulet en sentrifugalkraft som skyver frostvæsken og får den til å bevege seg gjennom kjølekjettkanalene.

Symptomer på en pumpefeil

Enkelheten i vannpumpeutformingen gir god ytelse når det gjelder pålitelighet og holdbarhet. Men det er fortsatt feil i denne noden, fordi designet bruker elementer som er "svake" punktet til pumpen. De er lagre og kjertel. Under operasjonen slites lagrene ofte ut, noe som fører til utslaget av tilbakeslag. Dette påvirker straks tettningen av kjertelen. Men selve gummielementet kan bli skadet under drift.

Video: Symptomer på en pumpefeil. Valget av pumpe WHA. Enhetspumpe VAZ NIVA

Hovedtegnene på pumpe slitasje:

  1. Kjølevæskelekkasje fra vannpumpens side.
  2. Utseendet til støy fra tredjepart når motoren går.
  3. Visuell merkbar tilbakeslag når installasjonen kjører.

Alle disse tegnene og gir slitte lagre og skadet oljetetning. Det er andre feil som er mye sjeldnere. Blant dem - skader på pumpehjulet som et resultat av kjemiske prosesser som oppstår som følge av konstant kontakt med frostvæske, utseendet på sprekker på kroppen, overdreven slitasje på arbeidsflatene på remskiven eller giret.

Se også: Faren for overoppheting av motoren

Merk at vannpumpen er en av komponentene i kraftverket, som ikke er gjenstand for reparasjon. Alle komponenter passer inn i huset ved å trykke inn, så montering er ikke-separerbar, og i tilfelle tegn på slitasje, blir pumpen enkelt erstattet. I dette tilfellet må pakningen også skiftes ut. Det eneste du kan endre er bare en remskive, og da, hvis den er festet til akselen med en boltet tilkobling.

(Ingen rangeringer ennå)

Hva er pumpen ansvarlig for i bilen?

Vannpumpen i motoren brukes til å opprette en konstant tvungen sirkulasjon av kjølevæske i kjølesystemet.

Ny pumpe Hepu P657 for TSI-motor. Photo - drive2.ru

Pumpen er et støpt hus, inne i hvilket det er en aksel med pumpehjul som er fast festet på den. Akselet hviler på to lagre. For stramming av knutepunktet på akselen på pumpen, installert oljetetning. På enden av skaftet er det festet remskive for å få pumpen i arbeidstilstand.

På de fleste motorer ligger vannpumpen foran på motoren. I dette tilfellet kan pumpen festes på plass, eller den kan også fungere som strekk for generatorbeltet, for eksempel i Opel-motorer.

1,8 TSI vannpumpe

Rotasjonen av pumpeakselen utføres ved å bruke drivremmen fra motorveivaksel. Når løsspenningen løsnes, faller pumpens ytelse kraftig, noe som fører til en økning i kjølevæsketemperaturen (frostvæske) og kan føre til overoppheting og beslag på motoren. Som en konsekvens fører slike situasjoner til en komplisert og kostbar reparasjon av kraftverket eller erstatning.

Symptomer på en vannpumpefeil:

• Kjølevæskelekkasje gjennom et avløpshull eller under sitteflaten;

• Støy, gnash, skrik når pumpen virker;

• Pumpeakselspill;

• Jamming av akselen når du ruller;

• Spor av korrosjon og rust på pumpeelementene;

• Slitte lejer eller pumpeaksel;

Venstre ny pumpe

Årsaker til feil

Antifreeze lekkasje gjennom avløpshullet skyldes forurensning av kjølevæsken. Systemspyling og væskeskifte nødvendig.

Lekkasje fra under sitteflaten forårsaket av feil installasjon av pumpen:

• Asymmetrisk stramming av huset under installasjon;

• Utseendet til kavitasjonshulrommene på pumpens kropp.

Støy under drift og fri spill av pumpeakselen skyldes slitasje på akselager eller selve akselen.

Jamming av akselen under rulling skyldes kile av lageret.

Korrosjon og rust på pumpe deler er resultatet av skittent kjølevæske.

For tidlig slitasje på lagrene og vannpumpens aksel skyldes det ofte en kjørebelte overstretch, feiljustering av drivhjulene eller svikt i den mekaniske tetningen når væske kommer inn i lagrene, vasker bort det fulle smøremiddelet.

Når du kjøper en ny pumpe, må du kontrollere rotasjonshastigheten på akselen. Akselet skal vende seg uten jamming jevnt med full dreiing. Hvis du føler seg fastkjørt på et hvilket som helst rotasjonspunkt, betyr dette at det er dårlig lagring, og det er bedre å umiddelbart nekte å kjøpe en slik pumpe.

For å holde pumpen alltid i god stand anbefales det å periodisk gjennomgå en diagnose av kjølesystemet.

Det anbefales å forlenge pumpens levetid, og fyll alltid kjølevæsken som er foreskrevet av produsenten, og erstatt den i tide, i samsvar med bilens vedlikeholdsregler.

Hva er en bilvannpumpe og hva er det for?

Bilvannpumpe er en sentrifugalpumpe som tvinges til å sikre jevn sirkulasjon av kjølevæske gjennom hele kjølesystemet: fra radiatoren til ekspansjonstanken.

Hovedformålet med vannpumpen er å organisere kontinuerlig bevegelse av kjølevæske (frostvæske, frostvæske) i hele forbrenningsmotors kjølesystem.

Hvis pumpen svikter, vil termisk modus for motoren bli ødelagt, med det resultat at det overopphetes og kokes veldig raskt, det er bedre å ikke tillate det. Hvis du ser at pilen til temperaturkontrollsensoren kryper opp, er det bedre å stoppe bevegelsen og kontroller pumpens brukbarhet.

Kontroller tilstanden til vannpumpen fra tid til annen ved å visuelt inspisere den. For å forsikre deg om at det fungerer, må du periodisk lytte til arbeidet til bilens motor og gjennomføre en grundig undersøkelse av stedet der pumpefestet er plassert.

Det er veldig viktig at det ikke er noen lekkasje av kjølevæske på dette stedet, ellers er det viktig å stille alarmen og eliminere lekkasjen. Takket være disse handlingene, vil du være i stand til å legge merke til en sammenbrudd av en knute og utføre reparasjoner uten å bringe situasjonen til en kritisk.

Vannpumpens struktur og prinsipp

Utformingen og prinsippet om vannpumpe på nesten alle bilmodeller er nesten det samme, spesielt hvis vi sammenligner detaljene til innenlandske produsenter. Om plasseringen av pumpen kan si det samme.

Vannpumpen er installert ved siden av radiatoren, og når motoren er startet, blir den drevet av et hydraulisk beltespenne.

Pumpen består av følgende hoveddeler: hus, aksel, pumpehjul, drivhjul, lager, oljetetning og drivhjulsnav. Akselet med pumpehjul på enden er installert i dekselet. Akselet kjøres med et beltespenne. Roterende roterer pumpehjulet væsken i systemet, tvinger den til å sirkulere og dermed kjøle motoren.

Drivhjulet er montert på den andre enden av skaftet, i noen pumpeversjoner er det også installert en vifte. Tannremmen er slitt direkte på drivhjulet. Rotasjonsenergien til motoren overføres gjennom det hydrauliske beltet og drivhjulet på akselen, og derved får impelleren til å rotere og strømme hele systemet til arbeid.

Svært ofte begynner pumpen å fungere på grunn av slitasje på kjertelen som er installert mellom hjulhjulet og huset. Når kjertelen produserer sitt liv, begynner kjølevæsken (frostvæske eller frostvæske) å lekke igjennom den og kommer på lagrene og derved fjerne smøremidlene.

Gode ​​mestere vet at det er veldig dårlig, nesten destruktivt. Det begynner å buzz uten smøring og snart mislykkes. I dette tilfellet er resultatet det samme: lagrene er fastkjørt og pumpen slutter å fungere. Vannpumpefeil: årsaker og mulige konsekvenser

Årsaker til vannpumpefeil

Hvis du utfører riktig diagnose av motoren og tar godt vare på det, vil vannpumpen tjene lenge, og det vil ikke føre til noen problemer. Det faktum at pumpen er en ganske enkel enhet og bryter svært sjelden. Men av alle reglene er det unntak, og dette gjelder også for pumper.

Det er flere grunner til at en bilpumpe kan mislykkes:

  1. Feil på enkelte deler av pumpen. Dette gjelder spesielt kjertelen, som slites og lekker. Det skjer at pumpehjulet eller lageret bryter ned.
  2. Produksjonsfeil, på grunn av hvilken pumpen først var av dårlig kvalitet.
  3. Ved reparasjon av pumpen selv eller noen deler som ligger i nærheten, gjorde mekanikeren en feil.

Konsekvenser av en vannpumpefeil

Hvis vannpumpen ikke virker og frostvæsken eller frostvæsken ikke sirkulerer gjennom systemet, stiger motorens temperatur raskt og pilen til vanntemperaturføleren i instrumentpanelet begynner å stige, og når et kritisk punkt. Det vil være nok å kjøre bil med en feil pumpe ganske mye, slik at kjølevæsken i radiatoren koker.

Du vil lære om dette ikke bare ved den stigende pilen, men også ved utseendet av røyk fra under hetten og den karakteristiske lukten av kokende væske. Denne situasjonen kan ikke tillates, ellers kan motoren være fast. Og dette er en av de mest alvorlige feilene, noe som ikke vil være lett å fikse. Mest sannsynlig må du gå til bilvognsstasjonen og for en stund være igjen uten transport.

En kjølevæske som strømmer i stedet for vedlegget kan indikere en vannpumpefeil. En liten lekkasje for bilen utgjør ikke en alvorlig fare og tillater videre drift av bilen. Væsken sirkulerer i kjølesystemet som vanlig.

Din oppgave i denne situasjonen er å hele tiden overvåke nivået av frostvæske i radiatoren og fylle det opp i tide. Men du bør ikke forsinke feilsøking i lang tid, da lekkasjen kan bli sterkere, og du vil ikke kunne rette opp situasjonen i tide, spesielt hvis du er hard på jobb med å utnytte bilen din.

Vanlige vannpumpefeil

Som tidligere nevnt er vannpumpeanordningen ganske enkel, så det er ikke så mange feil. De hyppigste og vanligste skader:

  • kilebearbeiding;
  • impeller mislyktes;
  • pumpehjulet er dårlig støttet på akselen, dvs. dets vedlegg løsnes;
  • På grunn av konstant motorsjitter er vannpumpen ikke tett på festepunktet og kjølevæsken lekker ut.

Funksjoner reparasjonsvannpumpe

Vannpumpen til motoren er en sammenleggbar mekanisme, som er gjenstand for reparasjon. Når det virker feil, kan du kjøpe en ny og erstatte den, eller du kan forsøke å eliminere årsaken til sammenbrudd ved å bytte ut den defekte delen: peiling, oljetetning, pumpehjul osv. Mange bileiere er fornøyd med at pumpen blir reparert, da den koster mye mindre enn å erstatte hele delen.

Dessverre, i de fleste bilmodeller er vannpumpen plassert på et dårlig tilgjengelig sted, så demontering og reparasjon kan være et reelt problem. I noen versjoner av biler for å komme til pumpen, kan det bare være underfra. For å gjøre dette må du kjøre bilen til overgangs- eller visningsgraven. Deretter må du løsne motorfesteene litt, og så kan du komme til vannpumpen.

Noen erfarne låsesmedene skifter bilpumpen til en ny hver gang det hydrauliske distribusjonsbelte eller kjedet erstattes (avhengig av motormodellen). Hvis vannpumpen blir ubrukelig tidligere, må den selvfølgelig endres samtidig.

Pumpens varighet avhenger av kvaliteten på erstatningsbelte og de karakteristiske egenskapene til delene. Enhver del av bilen krever tilsyn og vedlikehold, og vannpumpen er ikke noe unntak. Overvåk tilstanden, og du trenger ikke å reparere eller endre delen.